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支架施工风险防控对策

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2017.09.11
信息摘要:
相信大家都和南通正道小编一样,对支架施工队人身保障性有着极高的要求。支架施工的风险防控应主要考虑坍塌事故、高处坠落事故等类型。

相信大家都和南通正道小编一样,对支架施工队人身保障性有着极高的要求。支架施工的风险防控应主要考虑坍塌事故、高处坠落事故等类型。

支架施工前,应根据结构特点、混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行施工专项设计,并制定安装、拆除程序及技术措施。使用材料应满足下列要求:

(1) 制作支架的材质、应符合现行国家相关技术标准的要求。

(2) 钢管支架及其配件应由具有资质企业生产,具有合格证,并经验收确认质量合格。 

(3) 周转使用的钢管支架及其配件,使用前应经检查,不得有裂纹、 变形和腐蚀等缺陷。

支架的立柱应置于平整、坚实的地基上,立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力;支架地基处应有排水措施,严禁被水浸泡。支架的立柱应设水平撑和双向斜撑,斜撑的水平夹角以45°为宜;立柱高于5m时,水平撑间距不得大于2m,并在两水平撑之间加剪刀撑。支架高度较高时,应设一组缆风绳  在河水中支架应设防冲撞设施,并应经常检查防冲撞设计和支架状况,发现松动、变形、沉降应及时加固

支架跨越公路时应满足下列要求:

(1) 施工前,应定制模板、支架支设方案和交通疏导方案并经道路交 通管理部门批准。

(2) 模板、支架的净高、跨度应依道路交通管理部门的要求确定,并 设相应的防撞设施和标志。 

(3) 位于路面上支架四周和路面边缘的支架靠路面一侧设防护桩和标志,阴暗时和夜间设警示灯。 

(4) 安装时设专人疏导通道。 

(5) 施工期间应设专人随时检查支架和防护设施,确认符合方案要求。

支架法施工风险防控对策

支架跨越铁路时应满足下列要求:

(1) 施工前,应定制模板、支架支设方案,并经铁路管理部门。

(2) 模板、支架的净高、跨度符合铁路管理部门的要求。

(3) 模板、支架安装前,铁路管理单位派出监护人员务必到场。

(4) 施工过程中要符合铁路管理部门要求。

(5) 列车通过时,严禁安装模板、支架和在铁路线界内作业。

(6) 铁路管理部门允许施工作业的界限,应采取封闭措施,保持铁路

支架搭设应满足下列要求: 

(1) 立杆应竖直,2m高度的垂直偏差不得大于1.5m;每搭完一步支 架后,应进行校正。立杆的纵、横间距应符合施工设计的要求,每搭完一步支架后,应进行校正。 

(2) 可调底座的调节螺杆伸出长度超过30cm时,应采取可靠的固定 措施。 

(3) 满堂红支架的四边和中间每隔四排立杆应设置一道纵向剪刀撑, 由底到顶连续设置 。

(4) 高于4m的满堂红支架,其两端和中间每隔四排立杆应从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。

支架安装完成后,应对节点和支撑进行检查、确认符合设计要求,经验收合格,并形成文件。支架应按照施工设计要求的方法、程序拆除;严禁使用机械牵引、推到的方法拆除。拆除前,应先清理施工现场,划定作业区。拆除时应设专人值守,非作业人员禁止入内;拆除作业由作业组长指挥,作业人员服从指挥,步调一致,并随时保持作业场地整洁、道路畅通;拆除作业应自上而下进行,不得上下多层交叉作业。支架的拆除时间,应根据结构的特点、部位和混凝土达到的强度确定 ;拆除支架时,确保未拆除部分的稳定,必要时应对未拆部分采取临时加固、支撑措施,确认不危及人身后,方可拆除。

拆除跨公路的支架应满足下列要求:

(1) 拆除前,应指定支架拆除方案和交通疏导方案,并经道路交通管理部门批准。

(2) 拆除时应设专人疏导交通。

(3) 拆除材料应及时运出现场,经检查确认道路符合交通管理部门要求,方可恢复交通

拆除跨铁路的模板、支架应符合下列要求:

(1) 拆除前,应制定支架拆除方案,并经铁路管理部门批准。

(2) 拆除前,铁路管理部门派出的监护人员到场。

(3) 拆除过程中符合铁路管理部门的要求,列车通过时,严禁拆除作业。

南通正道金属结构工程有限公司在常年的生产经营实践中,对市场上各类管道、电器结构支架进行甄别、遴选、优化改进,研发出各类支架。牢固、快捷、美观是又一个为客户贴心服务的亮点。近二十年的创业经历,意识到只有高品质的产品+利他为旨的贴心服务,才能使企业长久生存,持续经营。服务热线:021-68381285

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